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Restauration de selles Motos japonaises des années 70
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La sellerie constitue une activité non négligeable chez Dd Moto Team.
Dès le début de son activité, Dd
fut confronté au problème de la réfection des selles
pour les restaurations de motos complètes.
C’est au Salon de la Moto à Paris qu’il
trouva la solution. En effet, un exposant étranger proposait des
dessus de selles avec dessin thermosoudé et marquage. Ces produits
étaient déjà distribués en France mais le
revendeur ayant par ailleurs d’autres activités (redressage
de cadres entre autres), la vente des housses de selles n’était
pour lui qu’une activité complémentaire et donc peut
développée. C’est alors que Dd décida, en accord
avec le fournisseur, de promouvoir davantage cette activité. Il
fallut d’abord créer des modèles qui n’existaient
pas (350 YR5, XL 250 Motosport, VanVan, Guiliari…) et surtout améliorer
la qualité des modèles existants qui jusqu’alors étaient
plus ou moins fidèles à l’origine.
La vente de ce nouveau produit prit rapidement son envol
(environ 300 housses vendues chaque année).
Par ailleurs, le stock de selles d’occasion accumulé depuis plusieurs années, en état moyen, était assez conséquent à l’époque et difficilement vendable en l’état ou alors à bas prix. C’est alors que Dd eu l’idée de revaloriser ce stock en reconditionnant ces selles avant de les proposer à la vente. Face à la qualité du travail, les clients furent de plus en plus nombreux à acheter ces selles dans un premier temps puis à demander une réfection totale de leur selle. Ainsi, c’est environ une centaine d’entres elles qui passent chaque année par l’atelier.
Le reconditionnement se déroule de la manière suivante. La tôle ainsi que les charnières et fixations sont sablées puis repeintes en époxi (peinture cuite au four). Pour certaines tôles parfois, le poids des années ou le mauvais stockage de la machine a fait des dégâts plus ou moins graves et elles deviennent de la dentelle.
Il faut alors reformer une pièces en tôle incluant les crochets d’attache de la housse puis braser le tout avant le passage en peinture.
La visserie est rezinguée et les boucles rechromées. La mousse est conservée si son état le permet sinon elle peut être remplacer par une mousse neuve taillée à la forme d’origine.
La housse est, elle, systématiquement remplacer
par une neuve.
Certaines selles sont équipées d’origine
d’accessoires (baguettes aluminium, sangle avec boucles chromées)
pas toujours récupérables. Aussi, il a fallu faire refabriquer
ces éléments ou trouver un équivalent dans le commerce.
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Un certain nombre de selles reconditionnées sont régulièrement disponibles à la vente. N’hésitez pas à vous renseigner !
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